余承东:疫情或致汽车产业全面停产,疫情对此行业的影响有多大?_百度...
影响还是很大的。据不完全统计，在国内汽车配件厂受到欧美疫情的影响。国外的订单基本上都没有。汽车行业的停工对于整个汽车配件的企业冲击都特别大。尤其是依靠出口的企业影响特别大。这是属于不可抗力。配件厂停工影响主机厂，主机厂停工影响别的配件厂。
上海不复工，所带来的影响是巨大的。由于全国复工整体延迟，从进入紧急状态后停工到复工需要一个月左右的时间，必然导致车辆无法量产供应。这将阻止汽车制造商在未来2-3个月内调整生产计划。
一旦上海停转的话，那么对于他们所造成的冲击的确是非常严重的，这也是为什么在这一次采访的时候，何小鹏和余承东都表示如果上海一直处于封锁状态，那么全国的车企可能都会停产。当然在这其中还有一个重要的原因，那就是随着上海的停转，我国的股市也受到了巨大的冲击。
新冠疫情不断，业内对供应链受影响的焦虑也在提温。4月15日，华为消费者业务流程CEO、智能化汽车BUCEO余承东在微信发朋友圈发文称，假如上海等地不可以立即复工复产，5月以后全部高新科技、工业生产产业链涉及到上海供应链的都是会全方位停工，特别是在汽车产业链。
新型肺炎疫情对中国汽车产业产生了怎样的影响呢?
1、消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。第二，为了有效的控制住疫情，各个地区都出台了延迟复工的相应政策，生产汽车行业零件的工厂就只能够停工，同时不少外地人要返工就需要进行居家隔离，汽车工厂工作的时间进一步缩短。
2、发改委说，疫情的影响是阶段性和暂时性的，不会改变中国经济长期向好的基本面。是的，中国发展的势头无法阻挡，但对于个别领域，疫情的影响将不亚于经济危机时的年份。A股开盘3000股跌停，创23年来单日新历史跌幅。有专家称，疫情持续时间较长，将影响整个上半年的经济增长。
3、此次疫情对部分行业的运行影响较大，如交通运输、餐饮、旅游、商场、影视等行业，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入。其次，消费者会增加自我保护意识，居家自我隔离，这也极大地减少了消费者短期内的购车行为。
疫情致中国汽车业停摆,今年中国车市该何去何从?
事实上，由于疫情的大规模爆发，部分车企由于中国零部件供应的中断已经不得不停止其在本土的整车生产工作。据报道，现代汽车已宣布暂停韩国本土的SUV车型Palisade的生产；而双龙汽车同样因为零部件的中断而宣布2月4-6日暂停韩国平泽工厂的生产。
诚然，新型冠状病毒肺炎疫情对于中国汽车行业，乃至整个中国经济、社会都造成了难以估量的损失，但从客观的角度来看，它也将在一定程度上推动私家车需求、车企线上营销等，事物都是有两面性的，挑战往往会与机遇同在。再说困难往往只是暂时的，阴霾过后必将迎来经济、环保等方面的利好。
本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
所以，比起眼下的内卷，车企更大的压力在于，未来较长一段时间内，电动化和价格战两大趋势仍将是中国汽车市场的常态。 这意味着，中国汽车市场的价格体系，将会被自主车企重新定义。
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